Les BB 75000 sont des locomotives diesel-électrique commandées en 2004 par la SNCF pour renouveler son parc diesel qui avait 35 ans en moyenne et, pour correspondre aux nouvelles normes antipollution. Ces locomotives au nombre de 99 sont utilisées sur le nord de la France pour remplacer les BB 67400 entre la Belgique et la France et sur l'Est. Ces machines sont toutes basées à Longueau. D'autres machines sont affectées à Avignon pour assurer des trains sur la région sud est.
Etant de puissance relativement limitée, les BB 75000 sont aptes à l'UM, entre elles et avec les BB 75100 et 75400, pour la remorque des trains lourds. Cette option se révèle utile quand les
embranchements sont dans des régions montagneuses également. Par exemple, la desserte de Ambérieu à Viry, qui à été repris par RégioRail en 2017, utilisait une UM pour arriver a monter les
2000t du train dans les rampes de 18.
Ce jour là les BB 75071 et BB 75423 tractaient ce train composé de trémies EX dans la courbe d'Artemare.
Depuis 2009, avec la baisse de l'activité FRET SNCF, et le besoin grimpant de l'activité Infra en terme de locomotives, un nombre de 42 BB 75000 ont été ré-affectées à l'Infra.
Certaines locs affectées récemment n'ont pas reçu la livrée Infra. Il se trouve donc quelques fois où sur un train, il y a des BB 75000 livrée Fret sur des Infra. Voir même des UM des deux livrées comme ce jour là à Virieu le Grand ou la BB 75062 emmène la BB 75091 et une BB 67200 à Culoz pour approvisionner la base temporaire pendant les travaux sur la ligne de la Maurienne.
Avec la montée en force des opérateurs ferroviaires privés, les BB 75000 en excédent chez FRET ont été affectés à Akiem qui loue les locomotives aux différents opérateurs dans le besoin. Actuellement, la majorité des BB 75000 est louée par VFLI ou OSR France.